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预警直升机与中国海军航空兵(6)

2013-03-09 20:13|军事网| 编辑: | 点击: 次 | 我要评论()



海空鹰眼-预警直升机与中国海军航空兵 - 小飞猪 - 小飞猪的博客


卡-31的雷达天线,技术及工艺仍旧显粗糙

卡-31和海王、EH-101属于同时代的预警直升机,载机和机载设备性能相近,卡-31在某些方面还占有一定的优势,比如其采用了电子扫描相控阵天线,在扫描扇面内的目标信息更新速率、同时执行空空/地海模式等方面领先,但是就综合性能来讲,卡-31比前两种预警直升机还是有一定的差距,这表现在目标探测能力和指挥能力方面,卡-31配备的E-801M雷达,其工作在L波段,波长为25厘米左右,而海王预警直升机和EH-101配备的都是X波段,波长为3厘米,这样E-801M雷达在天线相对尺寸和增益等性能要低于后两者,为了弥补,E-801M雷达天线表面的阵元之间的距离较大,这样各阵元之间的互耦性较低,可以在一定程度上弥补天线增益较低问题,但是阵元距离之间的增加,意味着天线阵元总数量的减少,又会影响天线在空间的合成功率,这对探测距离同样不利,所以尽管E-801M的工作波长比另外两种雷达要长,但是探测距离却要低于它们,如果想提高探测距离,势必要提高雷达的功率和天线孔径,但是由于直升机内部空间和载重都比较有限,所以这方面实际上没有多大的潜力可挖, E-801M另外一个差距在于其功能较为有限,仅有空空/海工作模式,不具备合成孔径和逆合成孔径成像等高精度工作模式,因此无法对地面进行精确绘图,不能支持海军的两栖作战行动,就卡-31本身来说,尽管其采用了基于数据总线的联合式航空电子系统,但就数据处理能力和功能来说,比海王和EH-101还有差距,特别是在多目标处理能力方面,与后两者可以处理上百个海面目标相比,卡-31的40个空中和海上目标处理能力还是显得比较薄弱,还有就是海王预警机本身就配备有显控台,具备对战机的指挥引导能力,而卡-31只能把雷达信息传递给载舰,由后者综合后对战机进行指挥引导,这样就增加了指挥层次和时间,在时效性和抗干扰性能方面欠缺,就数据链本身而言,海王采用的是联合战术信息分发系统和LINK-16数据链,也要比卡-31的数据链要先进。造成这些原因主要是前苏联因微电子及材料、工艺等方面落后于西方,在研制卡-31预警直升机的时候,可能还无法制造出较大孔径的X波段平板缝阵天线,对于雷达天线来说,波长越短,机械和电气容差要求就越小,加工精度就越高,前苏联在80年代研制的RLSU-27雷达和ZHUK才开始采用平板缝阵天线,但研制工作一直不顺利,RLSU-27最后被放弃,而ZHUK雷达在本世纪发展到ZHUK-M雷达才算成熟,这样前苏联不得不为E-801M雷达选择波长较长的L波段,利用相控阵天线具有的大功率、高增益特性来增加探测距离,但是由于直升机能够配备的天线尺寸过小,无法对方向性和增益等做出足够的弥补,所以才造成其探测距离的不足,还有一个就是E-801M采用的是无源相控阵天线,发射机发出的能量需要经过复杂的馈电网络传递给阵元,从而增加了能量的损耗,这也在一定程度上降低了雷达的探测距离。



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用户评论:希望朝鲜理性看安理会决议 应当理解中国难处
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